Николаевский яхт-клуб расположен в одном из самых живописных мест в городе. Здесь всегда горделиво белеют паруса красавиц-яхт, по набережной гуляет публика – все, как положено.
От этой пристани путь лежит в Черное море. Поскольку этот путь очень короток, то Николаевский причал обретает новую популярность, причем, не только у местных жителей.
Яхт-клуб всегда считался весьма престижным общественным учреждением, объединяющим яхтсменов. Яхты – дело чрезвычайно дорогостоящее, требующее круглогодичного постоянного внимания и квалифицированного ухода, грамотного обученного персонала, специального оснащения.
К массовым видам спорта и отдыха яхту не отнесешь. Поэтому неудивительно, что в бывшем Советском Союзе количество яхт-клубов можно было пересчитать по пальцам одной руки, и Николаевский яхт-клуб, созданный более 100 лет тому назад, является одним из этих немногих.
История создания Николаевского яхт-клуба довольно интересна, и познакомившись с ней можно увидеть, что яхт-клуб не только отвечал интересам его учредителей, но и довольно существенно влиял на культурную и общественную жизнь всего города.
Основателем Николаевского яхт-клуба считается капитан 1-ого ранга Евгений Николаевич Голиков, которого избрали секретарем комитета на Втором собрании почитателей водного спорта, состоявшимся 22 сентября 1887 года в Николаеве (точнее, в Спасске – тогдашнем пригороде Николаева).
Был разработан устав, на основании которого был открыт прием в члены Яхт-клуба и установлен размер членского взноса – 5 рублей вступительный и 10 рублей годовой. Почти через год Морское министерство утвердило устав Николаевского яхт-клуба и выделило место на реке Ингуле (под городским бульваром).
Здесь была сооружена гавань яхт-клуба, построена пристань и деревянный, крытый железом шлюпочный сарай. Начинают устраиваться гонки и прогулки на судах, а также соревнования как гребных, так и парусных судов. К 1889 году яхт-клуб уже имел 2 приза, а число членов выросло до 76 человек.
Гонки стали проводиться еженедельно, если, конечно, позволяла погода. Уже к 1893 году стало ощущаться отсутствие помещения для проведения свободного времени и совещаний, и Комитет стал ходатайствовать об отводе земли в Спасске в пользование яхт-клуба.
По разрешению Главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала Н.В.Копытова на летние месяцы клуб перебрался в Спасское урочище, рядом с Царской пристанью. В 1986г. яхт-клуб получил во временное и бесплатное пользование участок земли, принадлежащий Морскому ведомству, уже в следующем году там была устроена гавань, пристройки и другие сооружения.
Был также выстроен открытый павильон, постепенно превращенный в закрытый. Были построены мастерская и квартира для боцмана, при которой находилась комната для заседаний комитета.
В июне 1898 года при содействии влиятельных членов клуба был открыт маршрут конки в Спасск.
В 1900 году в яхт-клубе было 7 общественных и 20 частных парусных и 8 частных гребных судов.
В 1903 году общее собрание членов яхт-клуба постановило: возвести вместо сараев помещение, которое удовлетворяло бы всем нуждам клуба, и 17 мая 1904г. состоялся торжественный прием нового помещения яхт-клуба.
Здание в стиле итальянского Ренессанса, сохранившееся до наших дней, спроектировал и выстроил городской архитектор и член яхт- клуба Леопольд Леопольдович Роде. Стоимость здания составила 20 тысяч рублей.
Продолжение в части 2. (далее)
Крым, Ялта
Новое
В разделе