Пора подумать о роликах: новые технологии

Конструкторские и дизайнерские отделы производителей в своем стремлении поразить и завоевать "клиента" занимаются подчас необычайно сложными и дорогостоящими исследованиями и экспериментами. Вместе с новым веком в in-line пришли новые материалы, новые концепции, а вместе с ними и совершенно новые технологии. И хотя каждая фирма в отдельности идет своим путем, делая ставку, обосновывая и продвигая какую-то свою уникальную теорию, вместе они ускоряют эволюцию дизайна и приход новых разработок. Ведь, в конечном итоге, суть всех их стараний одна: приблизить появление совершенства и дать роллерам их Мечту - те самые "идеальные ролики".

Итак, есть несколько тенденций перспективного развития подхода к роликам: конструкторы заставляют ролики как можно гармоничней слиться с ногой, чтобы они стали ее естественным продолжением. Для этого рассчитываются 3-х мерные модели каркасов переменной жесткости, идет комплексное изучение анатомических особенностей строения и движения ноги и ступни. Ведь чем слитнее ролики с ногой - тем меньше сил тратится впустую и добавляется толчковая энергия и комфорт при катании.

Другой путь улучшения качества роликов - перемещение технологий, материалов, конструкций, разработок из "родственных" видов большого спорта. Материалы и результаты разработок, используемых ранее буквально единицами, становятся доступными каждому. Это находит отражение в модификации конструкции, порой кардинально меняющей сложившийся образ коньков. Даже такая, тривиальная с виду часть роликов, как рама порой преображается коренным образом: к примеру, штампованный дюралюминий, совсем недавно считавшийся образцом жесткости и легкости, уступает в этих свойствах многим композитным материалам на основе полиамидных смол с углеволокном. Ведь изменяя направление и ориентацию придающих жесткость прядей углеволокна в толще рамы, можно формировать прочностные свойства, жесткость разных частей рамы еще на стадии ее проектирования. А это намного ускоряет сроки исследований и появление новых моделей коньков.

Для придания раме заданных свойств, композитные материалы могут использоваться совместно с металлами - в виде боковых накладок, вставок. Пробегая взглядом топ-модели прошлого года, можно сделать вывод, который отражает общую тенденцию развития in-line роликов: конструкция ботинка у роликов разных фирм стремится к "одному знаменателю" - у большинства моделей это мягкий или полумягкий ботинок. Мягкий ботинок имеет вид высокого кроссовка на раме (иногда он выполняется съемным) с внешней пластиковой силовой боковой поддержкой. С такой конструкцией ботинка у ног не возникает "анатомических" проблем - мягкая оболочка легко принимает форму ступни. Кроме этого, у таких моделей роликов отличная вентиляция.

Ролики полумягкие – это тот же высокий кроссовок на раме, но усиливающие вставки находятся внутри, между внутренней и внешней оболочками. От жесткости и расположения этих пластин зависит качество боковой поддержки и удобство катания. Ролики такой конструкции отличаются, как правило, хорошей боковой поддержкой. Обе конструкции имеют своих приверженцев среди многочисленных производителей.

Могут получить дальнейшее распространение и развитие колеса с двойной жесткостью (Dual Density) - внешняя, более плотная часть оболочки обеспечивает сцепление с покрытием и долгий ресурс, в то время как внутренняя часть колеса поглощает вибрации от неровностей дороги и делает катание намного более комфортным.

Разные фирмы вырабатывают свои концепции развития роликов, но зачастую результаты изысканий оказываются похожими, видимо направления экспериментов были сходными, как, впрочем, и цель - сделать ролики лучше. Возвращаясь к теме большого спорта, надо сказать, что более 100 лет назад было изобретено отклоняющееся коньковое лезвие - оно намного удлиняет время толчка и увеличивает скорость: в то время, когда ступня уже поднимается, лезвие конька остается стоящим на льду. Эта шагнувшая далеко вперед во времени конструкция получила свое развитие только с приходом необходимых для ее практической реализации технологий и материалов. Совсем недавно "CLAP" технология использовалась только в рекордных забегах в скоростном беге на ледовых коньках. Затем система "CLAP" укрепилась в скоростных роликах. Теперь эта инновация пришла и в любительский in-line, естественно в несколько измененном виде но с прежней сутью: идея "удлиненного" толчка за счет откидной рамы. Это позволяет увеличить время толчка, а значит - больше скорость и экономятся силы.

Фирма Rollerblade разработала технологию EST Flex Control, воплотив ее в пружинящем узле на раме, по утверждениям Rollerblade эта технология усиливает энергию толчка.

Фирма К2 разработала технологию K2 Splitframe Klop Technology - немного иной с виду узел, но результат сходный.

Аналогичность конструкций отражает общую тенденцию развития перспективного конструирования: cходные системы есть и у многих других фирм. И нужно сказать, что подход каждой фирмы себя оправдал, хотя конструкция такого конька непроста: ведь подвижный узел должен иметь надежность не меньшую, чем у ролика с традиционной неразъемной жесткой рамой. А это сделать заведомо очень и очень непросто.

Актуальная во все времена проблема защиты от вибраций и тряски начала решатся уже на стадии проектирования роликов: теперь от противной тряски ногу защищает не тривиальная резиновая стелька. В in-line пришли новые материалы: антишоковые абсорберы - специальные противоударные вставки и вкладыши на основе сложных резин. Это делает намного комфортнее катание даже по не очень хорошему покрытию. Разработки в области биомеханики коснулись даже защитной экипировки: они призваны обеспечить защиту, учитывая анатомию суставов. Тем самым экипировка становится гораздо более подходящей и удобной.

Источник: По материалам сайта "Российские роллеры"

обновление портала sportsmen.ru Подписаться письмом